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　　中新网南阳10月8日电 题：与1毫米偏差“较劲”的铁路工长

　　作者 刘鹏 郝楚楚

　　10月7日清晨，豫西南群山薄雾未散，宁西铁路镇平站的线路旁，铁路工长刘东良带领一群“小黄人”用道尺反复丈量钢轨间距，检修设备、排查隐患。

　　“刘工长，这段线路看着没什么问题，为啥还要反复检查？”跟着刘东良巡检的年轻职工疑惑地问。

　　刘东良蹲下身，一边认真记录测量的每一根轨距数值，一边回答说，“假期期间列车密度翻了倍，钢轨磨损比平时快，哪怕1毫米的偏差都可能藏着安全隐患。你看这里，轨距达到临界值，得马上调整。”

　　说话间，刘东良快速拿出工具，熟练地拧动螺栓，将轨距精准调整到位。

　　作为中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段的一名工长，这样的细节把控，在刘东良33年的工作中早已成为习惯。每一段钢轨的磨损情况、每一组道岔的运行状态、每一处易出现病害的关键点位，他都了然于胸。

　　1992年，刘东良成为一名铁路线路工人。从第一次手握道尺开始，他就把“守护线路安全”的信念默默记在心里，哪怕出现1毫米的偏差，也要与之“较劲”并及时调整，不留隐患。

　　每逢假期，是铁路人更加忙碌的时刻。今年国庆中秋期间，宁西铁路客货运流量较平日大幅增加，线路承载压力陡增。对此，刘东良提前制定了假期专项巡检计划，将66公里的铁路线划分成12个重点区段，每天徒步巡检超15公里，对道岔、曲线等关键部位进行“地毯式”排查。

　　“线路安全容不得半点马虎，用‘三精’工作法排查，能精准找出轨距偏差，让列车跑起来又稳又安全。”多年的一线工作经验不仅让刘东良成为精通线路养护的“行家里手”，还总结出了“精细调查、精准划区、精心回检”的设备整治“三精”工作法。凭借这套高效工作方法，他累计发现并处理线路病害876处，更换岔心38组、钢轨152根，用“零事故、零误差、零延误”的成绩，为铁路安全筑起坚固防线。

　　线路养护工作靠一人之力远远不够，必须依靠集体的力量。为此，刘东良将自己多年来积累的经验毫无保留地传授给年轻职工。从道尺的精准使用、线路病害的快速判断，到施工组织的科学安排、安全风险的有效防控，他均是手把手教学，耐心解答疑问，帮助年轻职工快速成长。

　　在刘东良的悉心培养下，已有16名年轻职工先后成长为技术骨干，其中2名走上工班长岗位，1人已担任车间主任，为铁路事业注入了新鲜血液。

　　因常年握道尺、拧螺栓，刘东良的手上布满老茧，身上的工装总是沾着油污，“我的初心很简单，就是让每一列火车安全驶过，让每一位旅客平安到家”。(完)